歯車

スロッター加工は、スロッターと呼ばれる、JIS規格で立削り盤に分類される工作機械を用いて、バイトと呼ばれる単刃の切削工具を、上下に往復運動させることにより、工作物を削り出す機械加工法です。その運動は、水平方向に工具が往復する形削り盤（シェーパー）を、そのまま90度立てたものと酷似しています。この垂直な工具の運動という特性が、スロッター加工の工学的な本質を決定づけており、その主な用途は、穴の内面に、非円形の形状を創成することに集約されます。

スプラインは、軸とその軸にはめ込まれるボス（歯車やプーリーなどの穴を持つ部品）との間で、回転トルクを伝達するために用いられる、機械要素です。その最も特徴的な形状は、軸の円周上に、複数のキー（凸歯）と溝（凹歯）を、等間隔に、軸と平行に設けたものです。ボス側には、この軸側のスプラインと精密にかみ合う、対になった溝と歯が加工されています。一本のキーでトルクを伝達するキー溝とは異なり、スプラインは、多数の歯が同時にかみ合うことで、荷重を円周全体に分散させます。この原理により、スプラインは、同じ軸径のキー溝に比べて、遥かに大きなトルクを伝達する能力と、優れた調心性を備えています。その高い信頼性から、自動車のトランスミッションや、産業機械の動力伝達部といった、最も過酷で、最も高い精度が要求される、機械の心臓部で不可欠な役割を担っています。

スプロケットは、ローラーチェーンやタイミングベルトといった、巻掛け伝動要素と精密にかみ合い、動力を伝達、あるいは物体を搬送するための、歯車状の機械要素です。日本語では鎖歯車とも呼ばれます。一般的な歯車（ギヤ）が、他の歯車という剛体と直接かみ合って回転運動を伝達するのに対し、スプロケットは、チェーンやベルトという「たわみ性」を持つ要素を介して、離れた軸同士で回転運動を伝達する点が、工学的な本質の違いです。この特性により、スプロケットとチェーンの組み合わせは、二つの軸の間に、ある程度の距離（軸間距離）が必要な場合に、極めて効率的で確実な動力伝達手段として、自転車、オートバイから、巨大な産業用コンベアまで、あらゆる機械に広く採用されています。

ホブ加工は、ホブと呼ばれる、ねじ状の切削工具を用いて、創成法という原理に基づき、歯車を削り出す加工法です。現代において、平歯車やはすば歯車といった、最も広く使われる円筒歯車を、高精度かつ高能率で大量生産するための、最も代表的な歯切り技術です。歯車の歯形は、インボリュート曲線と呼ばれる、極めて精密な幾何学的曲線でなければ、滑らかな動力伝達は実現できません。ホブ加工は、工具で歯の形状を単純に「写し取る」のではなく、工具と工作物の巧妙な運動の組み合わせによって、この複雑なインボリュート歯形を、あたかも「創り出す」ようにして加工する点に、その最大の本質があります。

平行軸式減速機は、電動モーターなどの原動機から入力される高速・低トルクの回転を、歯車の組み合わせによって低速・高トルクの回転に変換して出力するための、機械装置です。その名の通り、入力軸と出力軸が互いに平行に配置されているのが最大の特徴であり、数ある減速機の形式の中で、最も構造がシンプルで、広く普及しています。

ラックとピニオンは、回転運動を直線運動に、あるいはその逆に直線運動を回転運動に変換するための代表的な機械要素の一組です。この機構は、直線状の棒に歯を刻んだ部品であるラックと、これに噛み合う円盤状の小歯車であるピニオンとから構成されます。ピニオンが回転するとラックが直線的に移動し、逆にラックが直線的に移動するとピニオンが回転します。歯車の一種であり、歯同士が直接噛み合うことで、滑りがなく確実な運動変換を実現します。その構造の単純さと機能の明確さから、自動車の操舵装置をはじめ、工作機械、ロボットなど、多岐にわたる分野で利用されています。

粉末冶金は、金属の粉を原料として、これを金型内で高圧で押し固め、融点以下の温度で焼き固めることで、目的の形状と特性を持つ製品を製造する金属加工法です。溶かして固める従来の鋳造や、削って形作る機械加工とは異なり、固体状態の粉末から直接、最終形状に近い製品を作り出すという大きな特徴を持っています。