国土交通省は10月23日、スマートインターチェンジ（IC）2カ所について高速道路会社への事業許可を行い、新規事業化を決めたと発表した。対象は西名阪自動車道の「柏原スマートIC」（大阪府）と九州自動車道の「坂本PAスマートIC」（熊本県）で、事業主体はいずれもNEXCO西日本と地元市。あわせて、北海道、兵庫県、宮崎県の3カ所で準備段階調査に着手する。
事業許可した2カ所
| 名称（仮称） | 所在地 | 路線名 | 連結位置 | 事業主体 |
|---|---|---|---|---|
| 柏原スマートIC | 大阪府柏原市・羽曳野市 | 近畿自動車道天理吹田線 | 柏原IC～藤井寺IC間 | NEXCO西日本・柏原市 |
| 坂本PAスマートIC | 熊本県八代市 | 九州縦貫自動車道鹿児島線 | 八代IC～人吉IC間 | NEXCO西日本・八代市 |
柏原スマートICは本線直結型で、上り線を羽曳野市、下り線を柏原市に設ける。天理方面のハーフIC（2/4）で、全車種が24時間利用できる。市内の東西を結ぶ国道25号と国道165号には事前通行規制区間が2カ所あり、2013年以降に7回の通行止めが発生、豪雨時には市内交通がまひしたこともある。スマートICの整備で、国道25号が通行止めになっても西名阪道が奈良・名古屋方面への代替路となる。周辺には国分東条鉄工団地など工業団地が多く、2024年の製造品出荷額は約3,100億円と増加傾向にあり、奈良方面への所要時間短縮による企業活動の活性化も期待される。
坂本PAスマートICはSA・PA接続型の全方向IC（4/4）で、全車種（車長12.0m以下）が24時間利用できる。2020年7月豪雨では国道219号などが甚大な被害を受けて集落が一時孤立したが、坂本PAの緊急開口部を開放して救助・救援ルートを確保した。2026年の熊本地震でも、坂本PAの仮設出入口が鹿児島方面からの緊急車両ルートとして使われた。スマートIC化により国道219号の代替路を恒久的に確保し、「球磨川坂本地区河川防災ステーション」へのアクセスも向上する。坂本町を含む新たな観光周遊ルートの形成も見込む。
準備段階調査に着手する3カ所
| 名称（仮称） | 検討位置 | 路線名 | 区間 |
|---|---|---|---|
| 岩見沢SA | 北海道岩見沢市 | 道央自動車道 | 岩見沢IC～三笠IC間 |
| 相生 | 兵庫県相生市 | 山陽自動車道 | 龍野西IC～赤穂IC間 |
| 高崎・山田 | 宮崎県都城市 | 宮崎自動車道 | 高原IC～都城IC間 |
準備段階調査は、地方で計画検討・調整を進める箇所のうち、国として必要性が確認できる箇所で国が直轄で行う調査で、ICの社会便益や利用交通量、位置・構造などを検討する。
スマートICの整備状況
スマートICはETC搭載車両の通行に限定したICで、料金徴収施設を集約する必要がないためコンパクトに整備でき、料金徴収の人件費も抑えられる。日本の高速道路のIC間隔は平均約10kmと欧米の平地部の無料高速道路の約2倍あり、国は平地部でIC間隔を欧米並みの約5kmにするよう整備を進めている。整備費用は高速道路機構が負担して国が2分の1を補助し、残りを地方自治体が負担する。
2026年10月23日時点で、スマートICは開通167カ所、事業中51カ所、準備段階調査3カ所となっている。
出典：国土交通省報道発表資料（2026年10月23日） https://www.mlit.go.jp/report/press/content/002027962.pdf
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